一来一回，百度搜索引擎业务的营收下降比市场份额下降的明显更多。

“百度都一直在寻找新的利润增长点，我身边认识不少老伙计也在折腾，所以我也一直觉得我们应该折腾一下。

不过元光都这么说了，我信元光的。”林庆华说。

前面提到的a股公司折腾光伏产业，里面不乏浙商。

“我只是觉得风险太快，以光伏产业为例，这个投入是非常巨大的。

应该今年上半年钙钛矿电池技术又要更新一版，一线的光伏巨头又要新建最新的生产线来寻求利润。

原本领先的钙钛矿电池20今年会进化到30，这意味着20技术不再领先，大手笔投入到20钙钛矿电池生产的企业，试图通过它赚回超额利润的想法一下就落空了。

对于晶科能源、隆基绿能、通威股份这些头部公司来说，他们最开始就紧跟了钙钛矿电池技术的发展，像20的生产线设备折旧都快完成了。

剩下的就全部都是利润，而一些前年进场的企业，去年才投产，今年技术就落后了，利润就要被吞噬。

高科技真不是那么好做，对于团队、技术敏锐度、技术本身等等各方面都有非常高的要求。”陈元光说。

这是他真实的感受，华国材料领域的企业，这几年进步非常快。

像光甲航天的开拓者二号那次发射失败，换现在的企业来提供原材料，是绝对不会爆炸的。

林甲补充道：“没错，我是晶科能源的外部董事，我去开会的时候能够明显感受到，现在光伏已经慢慢有半导体2000年那味道在了。”

晶科能源在做定向增发的时候给了光甲航天很大一块蛋糕，不过光甲航天只要了一小部分，也就两千万股。

而就这两千万股，晶科能源方面硬是要光甲航天派个外部董事来，说是大家都是申海企业，得多联系。

晶科能源的做法非常明智，这就好比台积电要和asl搞好关系一样，你得讨好技术上游开发商。

更何况，光甲航天不仅仅是asl的角色那么简单，它更像是一个技术综合体。

因为asl不卖设备给台积电，他们会饿死，而光甲航天不卖技术给光伏企业，他们还有商业航天能够提供现金流。

“这几年基本上前沿的钙钛矿电池技术每两年变一次，你跟上了，你能吃到超额利润，有利可图，能大赚。

因为生产线早早完成了折旧，良品率已经提高到了很成熟的地步，新技术出来之后，老的生产线就是在纯赚。

而新技术谁先把良品率提高，把故障率降下来，就能够吃到更多的蛋糕。

你老想着去做光伏产业，这是你能干的吗？

徐伯伯他们把跨界光伏视为扭转经营状况的救命稻草，先是投了2个亿建生产线，第一年营收三千万，亏了500万。

第二年营收1个多亿吧，然后又追投二期，二期1个亿，第三年营收不增反降，降了20个点，最后认栽离场，打包卖了3800万。

3个亿进去，3800万出来，还不算他们的亏损，亏损率最少也是90。

你去干，也是差不多的下场，别老盯着成功的企业。”

类似案例在缅a不是少数。

所以在华国，某一行业赚钱的话，就会有大把的企业涌入。

光伏就是典型案例，华国企业几乎垄断全球市场之后，大家都开始搞，搞的所有人都没有利润。

因为陈元光的缘故，华国的光伏产业有钙钛矿电池加持下，也出现了类似局面。

刚开始，大家都能享受溢价，收益率从原本3个点，发展到7个点、8个点甚至更高。

结果一帮企业涌入这一赛道，产量越来越高，价格越来越低，大家的收益率又重新回到3个点。

甚至还没有3个点，因为要交专利授权费给光甲航天，连3个点都没有。

产业升级和没升级没区别。

之前阿美利肯一直希望瑞士的光伏巨头梅耶博格搬去他们那，表示愿意提供巨额补贴。老美在2023年的时候搞了个总包3690亿美元的新能源技术补贴。

梅耶博格和阿美利肯眉来眼去就是瞄准着这个血包，试图通过老美回一大口血，华国同行们下手实在太狠。

后来华国的钙钛矿电池横空出世，技术更先进不说，价格还越来越低。

搞的梅耶博格想吐血，按照功耗计算，华国产的钙钛矿电池哪怕在越南进行一道组装，然后通过墨西哥进行一道转手，再进入阿美利肯本土，都要比他们更便宜。

这叫过螃蟹，类似秋天螃蟹放到阳澄湖去过一道水就叫阳澄湖大闸蟹，我产品放到越南组装再到墨西哥过一道水，任谁来也不能说它是ade cha！

这就是现实，不过这样的现实让梅耶博格无法接受。

因此梅耶博格和阿美利肯之间的谈判要价也越来越高，最开始要200亿，后面表示得要500亿美元他们才有希望和华国企业竞争。

还只是有希望。

总之华国企业不仅内部卷的厉害，大把坚持不下去顶着巨亏离场的，国外同行们同样被卷得生不如死。

林庆华叹气：“老徐他也不容易，就是因为失败概率太高，所以我才迟迟没敢下这个决心。

我选了几个方向，光伏做超高效光伏电池，新能源，先找到销路，然后再收购造车资质，然后专门造车卖给企业。”

林庆华瞄准的都是重资产的制造业。

林甲吐槽道：“拉倒吧，超高效，我看超搞笑还差不多。

你和徐伯伯水平就半斤八两，人家学历还比你高点，之前也是干纤维材料的，你个搞房地产的跨界更不搭。

其次造车这个就更离谱了，我现在就在造车，这玩意真不是那么好搞的，虽说电动化降低了造车难度，但本质上依然是一个超级复杂的工程。

爹，你要是造车，你就是下一个贾老板，跑到阿美利肯去鼓吹生态化反，人家贾老板好歹是三重生态化反，你最多一重，因为你就干过房地产。”

林庆华解释道：“不是，我打算专门针对无人驾驶造车，不卖给个人用户，就专门卖给无人驾驶企业。

我在浙商会上和杰克马、零跑的朱老板聊过这件事，大家都觉得有搞头。”

(本章完)